Per la verità, alcune compagnie hanno continuato la tradizione fatta di lavoro duro e onesto. A Genova, sulla porta del quartier generale del gruppo Carboflotta, come sui fumaioli delle sue navi, campeggia ancora la B di Bibolini, omaggio al senatore Giovanni Battista Bibolini, capostipite di una dinastia armatoriale di cui fa parte anche la compagnia presieduta da Stefano Telesio: la lettera simboleggia un muto, ma efficace, richiamo ad una politica aziendale fatta di tradizione e sostanza.

Si tratta di armatori che usano battezzare le navi coi nomi della vecchia flotta Bibolini. Carboflotta, infatti, esiste, nelle sue varie declinazioni, da oltre cinquant 'anni ed in questo mezzo secolo ha sperimentato pressoché tutti i possibili settori del trasporto marittimo rinfusiero (compreso il dry cargo, abbandonato nel 1984), arrivando ad essere oggi, a dispetto delle scarse apparizioni mediatiche, uno degli operatori italiani più solidi nel settore.

Nonno Giovanni riprese la via del mare a la Spezia il 24 giugno del 1966 . L' imbarco era sulla carboniera " Castellammare" gemella della "Alberto Lolli Ghetti" o "Pertusola", le rotte fra il Nord America (Norfolk Virginia) dove si caricava carbone per portarlo in Europa. Frequenti gli scarichi del fossile nei porti di la Spezia e Livorno. In questo porto sbarcò il 23 Giugno del 1967 esattamente dopo dodici mesi dalla partenza. La motivazione annotata sul libretto è la solita: turno sociale.   

Un tragedia colpirà il "Castellammare"nel 1970, esattamente alle ore 7 del 5 luglio, a venti miglia al largo del porto di Augusta. La nave italiana proveniente, da Cipro con un carico di pirite, speronata a poppa dal mercantile "Montreux" carico di minerali di ferro, tagliata in due tronconi, colava a picco in pochi minuti. Gli uomini dell' equipaggio riuscirono prontamente a buttarsi in mare, ventisette furono tratti in salvo dalla nave investitrice, ma due marinai ventenni vennero trascinati dal vortice della nave e scomparvero assieme al "Castellamare". Lo stesso giorno una tragedia analoga avvenne nella Manica: un mercantile tedesco speronava una nave greca che colò a picco, dei ventinove uomini di equipaggio; 17 annegarono, 12 furono recuperati dalla nave tedesca.